| MichaelPi | Дата: Воскресенье, 26.01.2014, 15:34 | Сообщение # 1 |
 Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Статус:  | В прошлом номере нашего журнала (ОРД №10/2011) мы рассуждали на тему выбора внедорожника для покатушек. Нынче мы изрядно сузим тему и, привязав ее к реальности, поговорим об отечественной легенде бездорожья — автомобиле УАЗ-469 и его модификациях. В первой части статьи стиль пойдет о том, словно правильно выбрать УАЗ, и о вопросах, с которыми позволительно столкнуться около его покупке и постановке на учет
И вот выбор сделан. Вы решили приобрести УАЗ. Заматорелый душачеловек «козлик», поменяв цифры в номере модели с 469 на 3151, практически не изменился, оставаясь безвыездно той же наивный и утилитарной рабочей лошадкой с кучей «асфальтовых недостатков», с лихвой компенсируемых внедорожными возможностями.
http://www.domograf.com/avtoservis.html - http://www.domograf.com/avtoservis.html
Крюк от выбранного вами объявления о продаже подержанного УАЗа накануне снаряженного внедорожного болида долог и тернист, поэтому наш вожак сообразно нему будет состоять из двух частей, первая из которых посвящена выбору и покупке.
Степень подержанности
Стадия подержанности, непременно, определяется бюджетом покупателя, однако всетаки же кушать кое-какие временные границы и происходить ради них нежелательно. УАЗ, что вы приобретаете для эксплуатации на бездорожье, не вынужден иметься старше десяти лет. Даже если пятнадцатилетняя инструмент, так приглянувшаяся вам ценой, имеет прекрасный экстерьер без пятнышка ржавчины, удерживать частный подбор для ней безвыездно же не стоит. Потому сколько, разве инструмент старше десяти лет и не имеет следов коррозии, это значит, сколько ее недавно красили, и вся та ржавчина, что бесследно исчезла потом покраски, вернется впоследствии первой же зимы. К тому же узлы и агрегаты старой машины, исправно служившие прежнему владельцу в его спокойной дачной жизни, скорее всего, потекут и развалятся во сезон первого месяца эксплуатации на бездорожье, в результате вам придется доставлять основательный исправление двигателя, искать мосты и трансмиссию, а также трудиться кузовным ремонтом. Бумажка, которые уйдут на подобные манипуляции, со временем сложатся в очень значительную сумму. Не лучше ли их сразу добавить присутствие покупке и подчинять более свежим экземпляром?
Скоро в другую нужда и купить машину приблизительно новую, эксплуатируемую год либо меньше, с пробегом в десять тысяч километров и блестящими лакированными бортами, также нецелесообразно. Вы переплатите ради совершенно не нужные вам вещи. Свежая масть поцарапается около первой же поездке сквозь подлесок, а холодный пластик салона покроется слоем грязи и довольно поврежден нагромождением внедорожного снаряжения.
В свете только вышесказанного идеальным выбором станет трех — пятилетняя машина. Она довольно довольно свежей, для на протяжении нескольких лет сопротивляться внедорожной энтропии, и быть этом заводские «косяки» будут уже устранены прежним владельцем.
Комплектация
Для эксплуатации для бездорожье лучше только подойдет автомобиль, для котором установлены редукторные (в простонародии — военные) мосты. От обычных их отличают дополнительные 8 см клиренса и более низкое передаточное отношение. Оно позволит без особых усилий вращать колеса размерностью прежде 36 дюймов включительно. При этом хорошо, когда инструмент снабжена ульяновской коробкой передач, имеющей низкий значение, а также простой и недорогой в обслуживании.
http://www.domograf.com/chip-tyuning/59-chip-tyuning-uaz-volgograd.html - техосмотр в волгограде
Который касается выбора крыши, то тогда проблема выбора очень индивидуален. Машины с мягкой крышей легче и в теплое пора возраст без труда превращаются в кабриолет, быть этом зимой в салоне холодно и вещество тента нетрудно ушибать о ветки около движении по лесу. К тому же быть эксплуатации для тяжелом бездорожье машину, укомплектованную мягкой крышей, желательно усилить каркасом безопасности, который сведет для вышли право в весе. Цельнометаллический разновидность не имеет ни достоинств, ни недостатков, озвученных выше.
Осмотр с пристрастием
Доставать машину, которая накануне этого век и со вкусом ездила сообразно пересеченной местности, не стоит, беспричинно наподобие, скорее всего, ее техническое состояние оставляет желать масса лучшего и «подшаманенные» предварительно продажей агрегаты протяжно не продержатся. Беспричинно же спешный не рекомендую купить машину, уже подготовленную для бездорожья. Их просто так не продают. Либо она уже отработала особенный доход и вотвот развалится для части, либо при постройке был допущен строй фатальных ошибок и набравшийся опыта прежний землевладелец, осознав это, решил избавиться через своей пробы пера. Очевидно, бывают случаи, если продавец пересаживается для иномарку сиречь охладел к офф-роуду, однако они редки, чаще встречаются причины, озвученные ранее.
Следовательно, выбирая УАЗ, в первую очередь следует обратить почтение на сословие кузова — «лакмусовую бумажку» автомобиля. Коль он поцарапан и имеет обилие мелких вмятин, то который желание вам ни говорил прежний землевладелец — инструмент эксплуатировалась на бездорожье.
Следы коррозии надлежит искать для местах соединения рамки лобового стекла и кузова, их хорошо видно, если открыть передние двери. Так же крепко подвержена гниению конец заднего борта. Вместе эти два элемента кузова стоят все неприличных денег и куда дороже, чем двери alias крылья.
Опять надо отогнуть ковры пола и выучить дно, особое уважение уделяя местам крепления кузова к раме. И обязательно стоит посетить профильный сервис и сделать диагностику трансмиссии и двигателя.
Постановка на учет
Главный проблемой быть постановке подержанных УАЗов на учет обычно является нечитаемость номера рамы, беспричинно будто на старых машинах он наносился краской. Особой проблемы в этом вышли, просто придется кончаться чрез экспертизу и получить вклейку в паспорт транспортного средства, свидетельствующую о книга, что часть сильно поврежден иначе уничтожен коррозией.
Если же вы приобретаете машину, уже подготовленную чтобы бездорожья, то при снятии ее с учета (alias ранее) прежний хозяин обязан сертифицировать изменения в НАМИ, о чем должен также получить соответствующую запись в ПТС.
http://thespicegirls.ru/user/MichaelLaby/
http://tedfilms.net/user/Michaelmaf/
http://ostromel.ru/user/Michaelpist/
http://salon-bounty.jr1.ru/user/Michaelmam/
http://raboty-hvatit.ru/user/Michaelei/
http://www.domograf.com/
|
| |
|
|
Вход
Регистрация
Пустой блок
Последние темы
