| MichaelPi | Дата: Суббота, 21.12.2013, 22:08 | Сообщение # 1 |
 Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Статус:  | В прошлом номере нашего журнала (ОРД №10/2011) мы рассуждали на тему выбора внедорожника ради покатушек. Ныне мы скольконибудь сузим тему и, привязав ее к реальности, поговорим об отечественной легенде бездорожья — автомобиле УАЗ-469 и его модификациях. В первой части статьи тирада пойдет о часть, точно правильно выбрать УАЗ, и о вопросах, с которыми дозволено столкнуться около его покупке и постановке для учет
И вот выбор сделан. Вы решили приобрести УАЗ. Заматорелый душевный «козлик», поменяв цифры в номере модели с 469 на 3151, практически не изменился, оставаясь всегда той же невзыскательный и утилитарной рабочей лошадкой с кучей «асфальтовых недостатков», с лихвой компенсируемых внедорожными возможностями.
http://www.domograf.com/avtoservis.html - http://www.domograf.com/avtoservis.html
Ход через выбранного вами объявления о продаже подержанного УАЗа перед снаряженного внедорожного болида долог и тернист, поэтому выше путеводитель сообразно нему довольно быть из двух частей, первая из которых посвящена выбору и покупке.
Апогей подержанности
Стадия подержанности, безусловно, определяется бюджетом покупателя, но весь же уписывать кое-какие временные границы и выбегать ради них нежелательно. УАЗ, кто вы приобретаете ради эксплуатации на бездорожье, не обязан фигурировать старше десяти лет. Даже если пятнадцатилетняя орудие, беспричинно приглянувшаяся вам ценой, имеет бесподобный экстерьер без пятнышка ржавчины, останавливать свой запас на ней безвыездно же не стоит. Потому что, разве машина старше десяти лет и не имеет следов коррозии, это следовательно, который ее недавно красили, и вся та ржавчина, что бесследно исчезла затем покраски, вернется потом первой же зимы. К тому же узлы и агрегаты старой машины, исправно служившие прежнему владельцу в его спокойной дачной жизни, скорее всего, потекут и развалятся во время первого месяца эксплуатации на бездорожье, в результате вам придется доставлять важный исправление двигателя, искать мосты и трансмиссию, а также трудиться кузовным ремонтом. Касса, которые уйдут на подобные манипуляции, со временем сложатся в очень значительную сумму. Не лучше ли их сразу добавить около покупке и завладеть более свежим экземпляром?
Стремиться в другую нужда и приобретать машину приблизительно новую, эксплуатируемую год сиречь меньше, с пробегом в десять тысяч километров и блестящими лакированными бортами, также нецелесообразно. Вы переплатите следовать совершенно не нужные вам вещи. Свежая масть поцарапается около первой же поездке через подлесок, а свежий пластик салона покроется слоем грязи и будет поврежден нагромождением внедорожного снаряжения.
В свете только вышесказанного идеальным выбором станет трех — пятилетняя машина. Она будет довольно свежей, воеже для протяжении нескольких лет упрямиться внедорожной энтропии, и около этом заводские «косяки» будут уже устранены прежним владельцем.
Комплектация
Для эксплуатации для бездорожье лучше всего подойдет автомобиль, для котором установлены редукторные (в простонародии — военные) мосты. От обычных их отличают дополнительные 8 см клиренса и более низкое передаточное отношение. Оно позволит без особых усилий вращать колеса размерностью накануне 36 дюймов включительно. При этом хорошо, когда орудие снабжена ульяновской коробкой передач, имеющей короткий значение, а также неизысканный и недорогой в обслуживании.
http://www.domograf.com/pickup/7-komplektatsii-i-tseny-pickup.html - купить уаз пикап волгоград
Что касается выбора крыши, то тогда вопрос выбора весьма индивидуален. Машины с мягкой крышей легче и в теплое время возраст без труда превращаются в кабриолет, при этом зимой в салоне холодно и материал тента нетрудно портить о ветки около движении по лесу. К тому же около эксплуатации для тяжелом бездорожье машину, укомплектованную мягкой крышей, желание усилить каркасом безопасности, что сведет для отрицание право в весе. Цельнометаллический разновидность не имеет ни достоинств, ни недостатков, озвученных выше.
Осмотр с пристрастием
Зарабатывать машину, которая предварительно этого бесконечно и со вкусом ездила по пересеченной местности, не стоит, так наподобие, скорее всего, ее техническое сословие оставляет желать изобилие лучшего и «подшаманенные» предварительно продажей агрегаты медленно не продержатся. Так же безотлагательно не рекомендую приобретать машину, уже подготовленную ради бездорожья. Их простой беспричинно не продают. Либо она уже отработала особенный доход и вотвот развалится на части, либо около постройке был допущен строй фатальных ошибок и набравшийся опыта прежний владелец, осознав это, решил избавиться от своей пробы пера. Очевидно, бывают случаи, когда продавец пересаживается для иномарку разве охладел к офф-роуду, однако они редки, чаще встречаются причины, озвученные ранее.
Следовательно, выбирая УАЗ, в первую очередь следует обратить забота для положение кузова — «лакмусовую бумажку» автомобиля. Коль он поцарапан и имеет обилие мелких вмятин, то который бы вам ни говорил прежний содержатель — машина эксплуатировалась для бездорожье.
Следы коррозии надлежит искать на местах соединения рамки лобового стекла и кузова, их хорошо следовательно, если начинать передние двери. Так же страшно подвержена гниению крышка заднего борта. Вместе эти два элемента кузова стоят все неприличных денег и куда дороже, чем двери иначе крылья.
Еще потребно отогнуть ковры пола и выучить днище, особое уважение уделяя местам крепления кузова к раме. И обязательно стоит посетить профильный сервис и исполнять диагностику трансмиссии и двигателя.
Постановка для учет
Основной проблемой присутствие постановке подержанных УАЗов на учет обычно является нечитаемость номера рамы, беспричинно подобно для старых машинах он наносился краской. Особой проблемы в этом недостает, просто придется выздоравливать после экспертизу и получить вклейку в свидетельство транспортного средства, свидетельствующую о том, сколько номер страшно поврежден или уничтожен коррозией.
Если же вы приобретаете машину, уже подготовленную чтобы бездорожья, то при снятии ее с учета (или ранее) предыдущий собственник должен сертифицировать изменения в НАМИ, о чем надо также получить соответствующую запись в ПТС.
http://mcrus.com/index.php?subaction=userinfo&user=Michaelst
http://dotty.ru/user/Michaeltype/
http://tehauto.com/special/user/MichaelVer/
http://badfoto.net/user/Michaelon/
http://www.tunj.ru/user/MichaelCIMI/
http://www.domograf.com/
|
| |
|
|
Вход
Регистрация
Пустой блок
Последние темы
