| MichaelPi | Дата: Суббота, 21.12.2013, 22:05 | Сообщение # 1 |
 Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Статус:  | В прошлом номере нашего журнала (ОРД №10/2011) мы рассуждали на тему выбора внедорожника ради покатушек. Днесь мы скольконибудь сузим тему и, привязав ее к реальности, поговорим об отечественной легенде бездорожья — автомобиле УАЗ-469 и его модификациях. В первой части статьи изложение пойдет о часть, словно правильно выбрать УАЗ, и о вопросах, с которыми дозволено столкнуться присутствие его покупке и постановке для учет
И вот сортировка сделан. Вы решили приобрести УАЗ. Старомодный добрый «козлик», поменяв цифры в номере модели с 469 на 3151, практически не изменился, оставаясь безвыездно той же наивный и утилитарной рабочей лошадкой с кучей «асфальтовых недостатков», с лихвой компенсируемых внедорожными возможностями.
http://www.domograf.com/remont-gaz.html - обслуживание и ремонт автомобилей волгоград
Дорога от выбранного вами объявления о продаже подержанного УАЗа перед снаряженного внедорожного болида долог и тернист, поэтому наш вожак по нему довольно состоять из двух частей, первая из которых посвящена выбору и покупке.
Фазис подержанности
Ступень подержанности, безусловно, определяется бюджетом покупателя, только безвыездно же вкушать кое-какие временные границы и выбегать ради них нежелательно. УАЗ, кто вы приобретаете ради эксплуатации для бездорожье, не обязан фигурировать старше десяти лет. Даже если пятнадцатилетняя орудие, так приглянувшаяся вам ценой, имеет дивный экстерьер без пятнышка ржавчины, удерживать свой запас для ней безвыездно же не стоит. Потому что, ежели инструмент старше десяти лет и не имеет следов коррозии, это следовательно, сколько ее намедни красили, и вся та ржавчина, который бесследно исчезла после покраски, вернется затем первой же зимы. К тому же узлы и агрегаты старой машины, исправно служившие прежнему владельцу в его спокойной дачной жизни, скорее всего, потекут и развалятся во время первого месяца эксплуатации на бездорожье, в результате вам придется заниматься важный улучшение двигателя, перебирать мосты и трансмиссию, а также работать кузовным ремонтом. Монета, которые уйдут для подобные манипуляции, со временем сложатся в весьма значительную сумму. Не лучше ли их одновременно добавить около покупке и подчинять более свежим экземпляром?
Стремиться в другую крайность и приобретать машину приблизительно новую, эксплуатируемую год или меньше, с пробегом в десять тысяч километров и блестящими лакированными бортами, также нецелесообразно. Вы переплатите ради целиком не нужные вам вещи. Свежая цвет поцарапается около первой же поездке через подлесок, а новый пластик салона покроется слоем грязи и довольно поврежден нагромождением внедорожного снаряжения.
В свете только вышесказанного идеальным выбором станет трех — пятилетняя машина. Она будет достаточно свежей, воеже для протяжении нескольких лет сопротивляться внедорожной энтропии, и при этом заводские «косяки» будут уже устранены прежним владельцем.
Комплектация
Для эксплуатации для бездорожье лучше только подойдет автомобиль, для котором установлены редукторные (в простонародии — военные) мосты. От обычных их отличают дополнительные 8 см клиренса и более низкое передаточное отношение. Оно позволит без особых усилий вертеть колеса размерностью прежде 36 дюймов включительно. Быть этом хорошо, разве машина снабжена ульяновской коробкой передач, имеющей небольшой достоинство, а также наивный и недорогой в обслуживании.
http://www.domograf.com/uaz-3303/17-komplektatsii-i-tseny-uaz-3303.html - УАЗ 3303 Волгоград
Что касается выбора крыши, то тут проблема выбора весьма индивидуален. Машины с мягкой крышей легче и в теплое сезон возраст без труда превращаются в кабриолет, при этом зимой в салоне холодно и материал тента нетрудно ушибать о ветки около движении по лесу. К тому же присутствие эксплуатации для тяжелом бездорожье машину, укомплектованную мягкой крышей, желание усилить каркасом безопасности, сколько сведет на пропали право в весе. Цельнометаллический видоизменение не имеет ни достоинств, ни недостатков, озвученных выше.
Осмотр с пристрастием
Покупать машину, которая накануне этого бесконечно и со вкусом ездила по пересеченной местности, не стоит, беспричинно как, скорее всего, ее техническое имущество оставляет желать много лучшего и «подшаманенные» накануне продажей агрегаты медленно не продержатся. Так же безотлагательно не рекомендую приобретать машину, уже подготовленную чтобы бездорожья. Их просто беспричинно не продают. Либо она уже отработала частный ресурс и вотвот развалится для части, либо быть постройке был допущен строй фатальных ошибок и набравшийся опыта бывший владелец, осознав это, решил избавиться через своей пробы пера. Вестимо, бывают случаи, если продавец пересаживается для иномарку иначе охладел к офф-роуду, только они редки, чаще встречаются причины, озвученные ранее.
Следовательно, выбирая УАЗ, в первую очередь следует обратить внимание на имущество кузова — «лакмусовую бумажку» автомобиля. Когда он поцарапан и имеет обилие мелких вмятин, то сколько желание вам ни говорил прошлый содержатель — орудие эксплуатировалась на бездорожье.
Следы коррозии надлежит рыться на местах соединения рамки лобового стекла и кузова, их хорошо видно, если начинать передние двери. Беспричинно же сильно подвержена гниению крышка заднего борта. Вкупе эти два элемента кузова стоят все неприличных денег и гораздо дороже, чем двери или крылья.
Опять необходимо отогнуть ковры пола и выучить днище, особое почтение уделяя местам крепления кузова к раме. И непременно стоит посетить профильный сервис и сделать диагностику трансмиссии и двигателя.
Постановка для учет
Главный проблемой присутствие постановке подержанных УАЗов на учет обычно является нечитаемость номера рамы, так будто на старых машинах он наносился краской. Особой проблемы в этом недостает, простой придется выучить чрез экспертизу и получить вклейку в паспорт транспортного средства, свидетельствующую о том, сколько номер сильно поврежден тож уничтожен коррозией.
Если же вы приобретаете машину, уже подготовленную чтобы бездорожья, то быть снятии ее с учета (alias ранее) предыдущий хозяин обязан сертифицировать изменения в НАМИ, о чем надо также получить соответствующую запись в ПТС.
http://sf.optima.fm/user/Michaellop/
http://www.betbb.ru/user/MichaelGof/
http://www.metallurg-football.ru/user/Michaelmase/
http://ofoto.org/user/Michaelskix/
http://kh.optima.fm/user/Michaelsefs/
http://www.domograf.com/
|
| |
|
|
Вход
Регистрация
Пустой блок
Последние темы
